央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”：车主续航缩水，行业诚信危机

事件背景：央视曝光车企“锁电”行为

• • 1. 央视《新闻1+1》节目报道，部分新能源车企通过OTA（空中升级）方式悄悄降低电池电量，限制用户充电容量。
• • 2. 被曝光车企包括广汽丰田、比亚迪、威马等，涉及车型iA5、汉EV、EX5等，车主反映续航里程大幅缩水。
• • 3. “锁电”行为指车企通过软件限制电池可用容量，通常以“保护电池寿命”“提升安全性”为借口。
• • 4. 调查发现，车企降成本是主因：限制电量可减少电池质保期内更换成本，并规避电池热失控风险。
• • 5. 车主权益受损：续航减少10%-30%，充电时间延长，二手车价值下跌，引发大量投诉和维权。

“锁电”背后的成本与安全博弈

车企偷“锁电”并非技术问题，而是成本与安全的平衡术。一方面，电池成本占整车40%以上，车企为降低保修期内更换费用，通过软件限制电池实际可用容量，延长电池寿命，减少索赔。另一方面，部分车型电池热失控事故频发，限制充电容量可降低热管理压力，规避召回或诉讼风险。然而，这种“暗箱操作”侵犯了消费者的知情权和公平交易权，车主在购车时未被告知电池可能被远程限制，且OTA升级未经车主同意或备案。中国消费者协会指出，此类行为涉嫌违反《消费者权益保护法》和《产品质量法》，监管部门已介入调查。

车主维权与行业影响

• • 1. 广汽丰田iA5车主集体投诉，续航从510km降至约400km，充电电量从58.8kWh被限制到50kWh左右。
• • 2. 比亚迪汉EV车主发现，2021年OTA升级后，充电功率下降，满电电压降低，疑似被“锁电”。
• • 3. 威马EX5车主反映，车辆在保养后被偷偷限制充电量，续航减少30公里以上。
• • 4. 维权行动迫使部分车企推出“解锁”选项，如广汽丰田承诺免费更换电池包，但需签署免责协议。
• • 5. 行业震动：事件引发公众对新能源车OTA安全性的质疑，专家呼吁建立电池数据透明公开机制。

监管与未来：如何防止“锁电”蔓延

国家市场监管总局已约谈相关车企，要求停止未经车主同意的OTA升级并备案。2023年实施的《汽车软件升级通用技术要求》明确，OTA升级若影响车辆性能或安全，必须向工信部申报并告知用户。专家建议，建立电池健康度监测标准，强制车企公开电池容量衰减曲线；同时，消费者应保留购车合同、OTA记录等证据，发现异常后向12315投诉。未来，随着电池技术进步和成本下降，车企应通过优化BMS（电池管理系统）而非锁电来平衡性能与安全，否则将失去用户信任。